“互聯(lián)網(wǎng)+”成催化劑，二手車(chē)電商競(jìng)爭(zhēng)白熱化

  近兩年來(lái)，我國(guó)新車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)過(guò)的并不舒坦，一方面由于國(guó)家經(jīng)濟(jì)整體下行，消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)力明顯下降，不少買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)的砍手族都在極力克制著自己的欲望，本來(lái)準(zhǔn)備買(mǎi)車(chē)的，看看卡里的存款想想也就算了；另一方面，公共交通的快速發(fā)展，讓即使沒(méi)有私家車(chē)的朋友也能輕松出行，再花大價(jià)錢(qián)去買(mǎi)個(gè)新車(chē)，顯得很沒(méi)有必要。與新手車(chē)市場(chǎng)的遇冷形成鮮明對(duì)比的，是我國(guó)二手車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，特別是在今年“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的影響下，以網(wǎng)絡(luò)為依托的二手車(chē)電商平臺(tái)更是以迅雷之勢(shì)占據(jù)著人們的視野。

  近段時(shí)間，“瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)”的廣告鋪天蓋地地出現(xiàn)在各個(gè)城市的一些大樓里，想通過(guò)這種狂轟濫炸的投放模式讓更多消費(fèi)者知道這個(gè)平臺(tái)，并通過(guò)這個(gè)平面買(mǎi)賣(mài)二手車(chē)。

  在此之前，優(yōu)信二手車(chē)、人人車(chē)、車(chē)貓網(wǎng)等新型二手車(chē)電子交易平臺(tái)都已經(jīng)進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)，并推出了具有各自價(jià)值的服務(wù)優(yōu)勢(shì)，這也意味著二手車(chē)電商戰(zhàn)已經(jīng)進(jìn)入到了白熱化階段。

  業(yè)內(nèi)人士表示，二手車(chē)走電商化之路就需要針對(duì)廣大用戶做大量的推廣和宣傳工作，讓消費(fèi)者能看到平臺(tái)的服務(wù)優(yōu)勢(shì)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，并提供高品質(zhì)的售后服務(wù)，這才會(huì)讓這個(gè)平臺(tái)走得更好更遠(yuǎn)。

  據(jù)悉，2014年我國(guó)二手車(chē)交易量已達(dá)605.29萬(wàn)輛，而按照中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2015年我國(guó)二手車(chē)交易量有望突破1000萬(wàn)輛，并在5年后實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)規(guī)模翻倍，即2020年達(dá)到2000萬(wàn)輛，交易額破萬(wàn)億元。

  前幾年，二手車(chē)由于信息不透明，渠道不通暢，其整個(gè)交易和市場(chǎng)規(guī)模只能算是小打小鬧。但這兩年，隨著“互聯(lián)網(wǎng)＋”的概念不斷地被炒作，圍繞汽車(chē)及后市場(chǎng)服務(wù)的創(chuàng)新項(xiàng)目、O2O項(xiàng)目如雨后春筍般出現(xiàn)，二手車(chē)電商才重新進(jìn)入很多人的眼里。

  有行業(yè)人士認(rèn)為，當(dāng)前的國(guó)內(nèi)二手車(chē)交易缺乏的就是汽車(chē)質(zhì)量檢測(cè)的保障、消費(fèi)觀念的引導(dǎo)和市場(chǎng)機(jī)制的建立，在二手車(chē)市場(chǎng)接下來(lái)加速競(jìng)爭(zhēng)的階段，很多問(wèn)題或許將通過(guò)“倒逼”方式獲得解決。未來(lái)，除了二手車(chē)交易外，汽車(chē)金融、保險(xiǎn)以及其他車(chē)后服務(wù)將會(huì)成為二手車(chē)電商主要盈利業(yè)務(wù)。當(dāng)前，一些小型的二手車(chē)交易商家已經(jīng)開(kāi)始在淘寶等電商平臺(tái)上開(kāi)展二手車(chē)轉(zhuǎn)讓或是汽車(chē)配件交易活動(dòng)了，也有很多商家想要在這個(gè)領(lǐng)域分到一塊蛋糕，但迫于沒(méi)有一個(gè)高信譽(yù)的網(wǎng)店，最終計(jì)劃只能流產(chǎn)。通過(guò)當(dāng)前盛行的淘寶店鋪轉(zhuǎn)讓方式，在平臺(tái)上直接購(gòu)買(mǎi)到高信譽(yù)的二手老店進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，可以在最短的時(shí)間內(nèi)參與到市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)。