電商又一輪“軍備競賽” 新電商大戰(zhàn)打起~~

  【聽楊姐說】

  剛聽到的消息：

  阿里集團(tuán)旗下淘寶、天貓電器城、聚劃算聯(lián)合，借助菜鳥網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的物流標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)、手機(jī)淘寶二維碼掃碼購等，全面貼近三四線城市網(wǎng)購消費(fèi)者，首期推覆蓋范圍最廣的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品大家電送貨入戶，大家電直達(dá)全國2600多個(gè)區(qū)縣、38000多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、50多萬個(gè)村。

  這又是一輪軍備競賽。

  7月10日，國美在線董事長牟貴先試圖用“冰東30天”的營銷主題活動(dòng)來對(duì)抗正在全國做渠道下沉宣傳的京東商城。國美選擇“718”來對(duì)抗剛剛過去的“618”，不僅僅是因?yàn)榫〇|商城上市后的擴(kuò)張速度明顯加快，擴(kuò)張深度伸向阿里、國美在線和蘇寧的腹地，更重要的是，牟貴先認(rèn)為顛覆電商格局的機(jī)會(huì)其實(shí)一直都存在，而渠道下沉正是國美的強(qiáng)項(xiàng)。

  京東副總裁徐雷則稱，京東則早在去年11月就開始醞釀通過在農(nóng)村刷墻體廣告的方式宣傳，早于京東敲定渠道下沉的戰(zhàn)略。顯然京東商城給自己設(shè)定的假想敵并非國美在線，京東的目標(biāo)是淘寶。

  在這個(gè)炎炎的7月，各大電商又緊鑼密鼓籌備下一輪競賽,渠道下沉的過程中以供應(yīng)鏈和物流為主戰(zhàn)場的電商大戰(zhàn)正在形成新的“積雨云”。

  刷墻到大篷車

  幾百萬元的刷墻費(fèi)對(duì)于京東的市場費(fèi)用來講并不算多。京東選擇了除東北外全國六個(gè)大區(qū)、總共面積大概20萬平米來刷墻。而這僅僅是第一個(gè)舉措。

  按照今年一月份京東內(nèi)部制定的“一城一牌”的項(xiàng)目計(jì)劃，接下來京東將在農(nóng)村地區(qū)以及公路主干路道路打廣告牌，覆蓋160多個(gè)4級(jí)到5級(jí)城市——截止到6月底，已經(jīng)完成了150多個(gè)。此外，京東還在3級(jí)到4級(jí)城市中又選了30多個(gè)城市做全年的公交車身廣告，5月份開始京東還在嘗試以縣為單位利用資源通過APP的方式與銷售直接掛鉤進(jìn)行一些推廣合作，主要集中在江蘇地區(qū)。

  盡管現(xiàn)在徐雷還無法用數(shù)字來證明這樣做的效果，但顯然京東現(xiàn)階段的目標(biāo)是希望能把更多的新用戶和移動(dòng)端的使用習(xí)慣結(jié)合起來。這種做法與阿里巴巴此前的很多努力大致相同——在一二線用戶大多已經(jīng)成為熟客之后，就要將更多的新鮮血液用戶從線下拉到線上。

  京東對(duì)這樣的市場推廣結(jié)果要求極高，該公司市場部均有考核指標(biāo)。這就要求京東的供應(yīng)鏈要先行，否則，廣告就會(huì)白打。

  京東的供應(yīng)鏈早已經(jīng)進(jìn)入大規(guī)模全國擴(kuò)張階段。京東剛開始做大家電的時(shí)候，認(rèn)為覆蓋半徑800公里，但實(shí)際上做著做著就發(fā)現(xiàn) 800公里不可能輻射得到——這里面有成本上的原因。目前，京東的大家電配送范圍在300公里以內(nèi)，小件商品則可以配送到比300公里距離要遠(yuǎn)一些。

  而倉庫上，目前京東自己買地自建的庫房已經(jīng)有20多個(gè)同時(shí)在建——盡管目前京東的有些倉庫還是租的，但該公司的長遠(yuǎn)目標(biāo)就是全部自建倉庫，每個(gè)地方的倉庫都不一樣。

  京東的終極戰(zhàn)略計(jì)劃，當(dāng)然是鼓勵(lì)商家使用京東的倉配,即把貨放在京東的倉里，一旦有人下單，就通過京東的物流進(jìn)行配送。

  但是，看起來國美蘇寧的計(jì)劃并不完全相同。

  國美蘇寧的物流

  蘇寧云商副總裁侯恩龍目前全權(quán)負(fù)責(zé)蘇寧物流業(yè)務(wù)。他推崇的“云物流”就是蘇寧掌握來自全國蘇寧店面及線上的發(fā)貨單，將海量的運(yùn)單信息按地域、時(shí)間、類別、緊急程度等進(jìn)行分類，然后指定運(yùn)輸公司發(fā)送給快遞公司，最后送達(dá)收件人手中。目前，蘇寧的20個(gè)物流云項(xiàng)目已經(jīng)投入使用。

  蘇寧一方面把倉儲(chǔ)做成五倉平行的鋪貨，另一方面，一些暢銷品和一些爆款機(jī)型(電商中的促銷)進(jìn)行預(yù)測營銷的補(bǔ)貨，把最后一公里的問題也得到了解決，同時(shí)也解決了物流上面配送的半徑時(shí)效。另外針對(duì)一些常規(guī)的商品會(huì)有一些選擇性的對(duì)十二倉進(jìn)行覆蓋，實(shí)際上物流一個(gè)最大的功能是反向作用供應(yīng)鏈，物流能力建設(shè)的過程當(dāng)中，供應(yīng)鏈一定要能跟的上，這樣才有可能實(shí)行雙向的循環(huán)，光是物流能力提升是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

  當(dāng)然，國美在線也正在緊鑼密鼓地布局。

  7月10日，國美在線董事長牟貴先透露，國美在線將通過集團(tuán)的各種資源的支持、確認(rèn)，推出號(hào)稱史上最強(qiáng)的一次整個(gè)月度促銷，叫“超級(jí)國美月”，超級(jí)國美月整體營銷力度將比618大促更具規(guī)格，在商品價(jià)格、物流體系、售后服務(wù)、用戶體驗(yàn)等方面全方位升級(jí)，力圖在擴(kuò)大國美在線品牌影響力同時(shí)，真正提供用戶最實(shí)惠、最享受的購物體驗(yàn)。

  “一日三達(dá)、精準(zhǔn)配送定時(shí)達(dá)、晚就賠”的超級(jí)物流想必是這次超級(jí)國美月的重磅大戲。目前國美在線的“一日三達(dá)”配送范圍包括北京、上海、廣州、深圳、武漢、成都等多個(gè)一、二線城市，全天送貨時(shí)段劃分為三個(gè)送貨時(shí)間段，如果用戶在11點(diǎn)之前下單，那么國美在線可以在當(dāng)天的14:00-18:00、18:00-22:00兩個(gè)時(shí)段將貨送到，如果11點(diǎn)之后下單，那么國美在線將在第二天的三個(gè)時(shí)段將貨送到。

  牟貴先稱，國美在線的供應(yīng)鏈堪稱業(yè)內(nèi)最強(qiáng)，可以每年通過千億級(jí)別的規(guī)模拉低國美在線整體的采購成本，從而讓企業(yè)擁有更多的價(jià)格控制權(quán)。

  現(xiàn)在，國美在線大家電配送區(qū)域達(dá)到44500個(gè)區(qū)域，未來會(huì)更多的城市，小區(qū)，街道，甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)，村被納入到物流配送范圍內(nèi)，前提是當(dāng)?shù)赜袊涝诰€分公司。在物流區(qū)域的廣度方面，國美在不斷完善。

  顯然，除了蘇寧之外，京東、國美和當(dāng)當(dāng)都在渠道行高舉高打，試圖快速占領(lǐng)市場絕對(duì)優(yōu)勢。

  投資升級(jí)

  京東的盈利模式之一是鼓勵(lì)POP(Point　Of　Purchase，借用京東平臺(tái)銷售的第三方賣家)商家入駐，收取平臺(tái)費(fèi)。商家可以取用京東的倉,取用京東的配。京東的這種建設(shè)考慮到的是未來——因?yàn)槟軌蜃誀I的品類永遠(yuǎn)是做標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品,但單品數(shù)量不會(huì)特別多,可能就幾十萬，分到各個(gè)品類的話可能就會(huì)更少。相反，京東的POP平臺(tái)上的商家可以把這些非標(biāo)準(zhǔn)化的SKU(Stock　Keeping　Unit，單品)補(bǔ)齊。

  但是，京東要想做到這一點(diǎn)，就需要讓京東的倉儲(chǔ)配送成為“一體”。而要達(dá)到這個(gè)水平，估計(jì)京東沒有第二次試錯(cuò)的機(jī)會(huì)。

  國美集團(tuán)的高級(jí)副總裁現(xiàn)階段對(duì)自己信心滿滿，他表示國美的大家電物流成本是每單80元，而競爭對(duì)手有的是高達(dá)每單120元。蘇寧通過每天向門店補(bǔ)貨和提高顧客自提比例的方式降低物流成本。

  外界預(yù)測京東的投入在四六級(jí)城市庫房配送都建完后就可以適時(shí)休息一下。按照一般的邏輯，剩下的就是提高規(guī)模優(yōu)勢，也就是說成本一定的情況下，只要增加單量，營收和利潤就出來了。

  但徐雷表示，其實(shí)不然——因?yàn)槲锪鲗?shí)際上是個(gè)不斷演進(jìn)的過程?；诂F(xiàn)有業(yè)務(wù)的倉儲(chǔ)和配送的模式，京東一直沒有停止做一些觀測、試點(diǎn)和演進(jìn)，在基礎(chǔ)物流上演變出新的東西，業(yè)務(wù)發(fā)展需求上也做了一些新的業(yè)務(wù)。在貨運(yùn)的方式、運(yùn)營模式上都會(huì)有創(chuàng)新，以提高成本和效率。因此很難說到某個(gè)時(shí)刻就可以盈利，處在動(dòng)態(tài)發(fā)展中的京東物流業(yè)務(wù)，此時(shí)此刻正萌發(fā)它強(qiáng)大的力量，也許未來的一天它就會(huì)破繭而出，帶來豐厚的盈利。

  據(jù)了解，蘇寧有接近70%的資金都投入到物流上面，換言之蘇寧對(duì)物流的建設(shè)已長達(dá)20年，只是在近幾年當(dāng)中逐步交付出來并使用。物流如此重要的東西不可能在一兩年內(nèi)做完，所以，蘇寧的盈利或許指日可待，或許還需時(shí)間的見證。

  就京東在物流擴(kuò)充上可謂是下足了的功夫。首先，倉配建設(shè)速度加快。京東已經(jīng)建了很多的FTC倉,　7個(gè)大區(qū)都有區(qū)域的大中心倉，這些中心倉保證配送一二線城市的貨物，但如果再遠(yuǎn)，中心倉就不滿足配送，因?yàn)檫@個(gè)覆蓋面太大太廣，所以京東一直在建許多大大小小的FTC倉，以提高最后一公里的速度。其次，配送隊(duì)伍招聘人員數(shù)量增大，且大部分人員都在往低級(jí)別城市走，大約有1萬人。

  而像北上廣這樣的一線城市配送人員也在增加，但是增加速度減緩。目前低級(jí)別城市的平均訂單增速是京東整個(gè)公司的2倍到3倍左右?！耙苍S是因?yàn)樗幕鶖?shù)比較小，所以還是需要一定的時(shí)間，比如一兩年左右，能達(dá)到理想狀態(tài)?！毙炖捉忉尫Q。

  當(dāng)然，未來盡快掌握倉儲(chǔ)配送的主動(dòng)權(quán)，京東還有一種“借倉存儲(chǔ)”模式。

  徐雷表示，從長期來看,京東其實(shí)也是要做這項(xiàng)工作,如果說其中有一部分倉是你自己的,一部分倉是可以用社會(huì)化的力量,但是都用統(tǒng)一的管理思路,統(tǒng)一的系統(tǒng)來進(jìn)行管理,這是一個(gè)非常好的方案——“兩條腿走路是我們一直都在做的”。

  一個(gè)很多人都不知道的事實(shí)是，現(xiàn)在已經(jīng)有商家正在用京東的倉和配或者是合作倉的“倉配系統(tǒng)”,每天定點(diǎn)會(huì)把貨拉到京東的分舵中心。“比如說100個(gè)訂單里七八十個(gè)會(huì)是京東的,二三十個(gè)是友商的,我們一樣做的,我們現(xiàn)在其實(shí)已經(jīng)在做了.現(xiàn)在像天貓的發(fā)貨量還行?！?/p>

  而至于盈利，這些公司都還無暇顧及。

  文/聽君姐說

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