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京東攜中遠(yuǎn)海運(yùn)成立合資公司 多方競(jìng)速跨境物流

發(fā)布日期:2019-4-10 15:27
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京東

摘要:

      4月10日消息,京東物流集團(tuán)與東方海外國(guó)際旗下的間接全資子公司Gold Talent、以及中遠(yuǎn)海運(yùn)物流在日前宣布已訂立了投資及合作協(xié)議,訂約各方同意通過(guò)合資公司的設(shè)立成立合資公司。  合資公司將在上海設(shè)立,初期注冊(cè)資本為人民幣2.55億元。其中,京東出資1.35億,京東物流持有合資公司45%的股權(quán),合資公司的法定代表人由京東物流委派人員擔(dān)任。董事會(huì)由五人組成,Gold Ta...


  4月10日消息,京東物流集團(tuán)與東方海外國(guó)際旗下的間接全資子公司Gold Talent、以及中遠(yuǎn)海運(yùn)物流在日前宣布已訂立了投資及合作協(xié)議,訂約各方同意通過(guò)合資公司的設(shè)立成立合資公司。


  合資公司將在上海設(shè)立,初期注冊(cè)資本為人民幣2.55億元。其中,京東出資1.35億,京東物流持有合資公司45%的股權(quán),合資公司的法定代表人由京東物流委派人員擔(dān)任。董事會(huì)由五人組成,Gold Talent 和中遠(yuǎn)海運(yùn)物流有權(quán)共同委派兩名董事,京東物流有權(quán)委派三名董事。


  據(jù)悉,在此之前,京東集團(tuán)和中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)已分別在跨境物流、供應(yīng)鏈管理和技術(shù)研發(fā)等領(lǐng)域展開(kāi)了一年多的多方位合作。本次合作達(dá)成后,合資公司將作為京東物流全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)(GSSC)戰(zhàn)略的重要載體。同時(shí),雙方計(jì)劃憑其已有的跨境物流業(yè)務(wù)為基礎(chǔ),搭建全球空運(yùn)及海運(yùn)跨境物流供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò),并延展金融、數(shù)據(jù)等服務(wù),打造線上線下綜合國(guó)際供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)。


  事實(shí)上,近些年在市場(chǎng)和政策的推動(dòng)下,跨境電商物流市場(chǎng)已迎來(lái)了發(fā)展熱潮,眾電商物流企業(yè)紛紛在加速出海的進(jìn)程。京東劉強(qiáng)東在2018年曾發(fā)內(nèi)部信表明,京東未來(lái)10年的國(guó)際化方向?qū)⑹且晕锪鞔蝾^陣的供應(yīng)鏈服務(wù)全球化。同一年間,京東物流CEO王振輝也透露,京東物流正在致力于搭建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)(GSSC)。


  而京東物流方面,在去年間也相繼完成了開(kāi)通首趟中歐班列電商物流專列、全面升級(jí)全球倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)等舉措。今年1月,京東物流還與同濟(jì)大學(xué)中德職業(yè)教育聯(lián)盟聯(lián)合發(fā)起海外人才計(jì)劃,聚焦跨境物流領(lǐng)域的人才培養(yǎng),其無(wú)人配送技術(shù)也在今年相繼在印尼和日本實(shí)現(xiàn)落地。


  與此同時(shí),菜鳥網(wǎng)絡(luò)在今年2、3月分別與俄羅斯郵政和西班牙郵政簽署了戰(zhàn)略合作,其中歐班列首條跨境電商專線“菜鳥號(hào)”也在3月初正式開(kāi)通。目前,菜鳥搭建的物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)吸引全球3000多家物流企業(yè)參與其中,與中國(guó)郵政、英國(guó)皇家郵政、等全球主要國(guó)家的郵政網(wǎng)絡(luò)達(dá)成了戰(zhàn)略合作。


  順豐與德國(guó)敦豪郵政的聯(lián)名品牌“順豐敦豪供應(yīng)鏈中國(guó)”也已完成了公開(kāi)亮相。并且順豐還在上月初確認(rèn),出資400萬(wàn)美元戰(zhàn)略投資緬甸物流公司KOSPA Limited。百世集團(tuán)則于1今年1月在泰國(guó)曼谷舉行快遞起網(wǎng)啟動(dòng)儀式,宣布百世快遞業(yè)務(wù)在泰國(guó)實(shí)現(xiàn)全境覆蓋。圓通、申通等快遞企業(yè)的跨境業(yè)務(wù)也在不斷推進(jìn)當(dāng)中。


  不過(guò),機(jī)遇與挑戰(zhàn)總是并存的。快遞物流企業(yè)出海除了要應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)各方的挑戰(zhàn)外,還得承受來(lái)自國(guó)際物流巨頭的威脅。并且國(guó)外物流市場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜,各國(guó)國(guó)情及監(jiān)管政策也有所差異,眾企業(yè)需要相應(yīng)的作出諸多調(diào)整。


  此外,就拿備受關(guān)注的東南亞新興市場(chǎng)來(lái)說(shuō),其還面臨一些地理位置所導(dǎo)致的基礎(chǔ)設(shè)施落后、包裹后期追蹤困難等阻礙。跨境物流也仍存在著歷史遺留的運(yùn)輸成本過(guò)高、服務(wù)鏈條不完善以及同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題亟待解決。

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