年業(yè)務(wù)量突破140億，國內(nèi)快遞何時脫離“三無”

  據(jù)有關(guān)統(tǒng)計資料顯示，我國2014年快遞業(yè)務(wù)總量超過140件，已經(jīng)連續(xù)4年保持50%以上增幅，成為全球第一快遞大國。但在快遞行業(yè)高速發(fā)展的背后，弊端也漸漸顯現(xiàn)。據(jù)調(diào)查，全國現(xiàn)在共有超過上百家知名快遞公司，其網(wǎng)店幾乎遍布中國的各個地區(qū)，但除了極少數(shù)快遞公司用工較為規(guī)范以外，大多數(shù)的快遞公司都存在“三無”問題，既無合同，無保險，無固定崗位，員工臨時上崗，自由離職，給行業(yè)的規(guī)范管理帶來了極大的困難。作為電商新行業(yè)，如何通過引導走上正確的道路，是其能否持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。

  簽不簽合同無所謂

  快遞如今已經(jīng)成為網(wǎng)名生活的重要組成部分，但是快遞公司在用工方面卻有失規(guī)范。大部分的快遞公司都沒有和員工簽訂用工合同，只是根據(jù)快遞員每天的派單量來進行工資結(jié)算。由于快遞人員流動性大，一個快遞員一般會在一個網(wǎng)點工作三五個月，其間多數(shù)人算是打零工式的過渡，所以簽不簽合同“都無所謂”。那么，沒有合同如何有效管理快遞員，進而維護客戶的合法權(quán)益呢?據(jù)介紹，快遞員的工資一般都是隔月發(fā)放，且按照行業(yè)規(guī)定，快遞員離職需提前一個月告知，突然離職走人對快遞員而言也不劃算，另外也有一些快遞公司會通過收取押金的方式管理快遞員。

  沒有保險難以維權(quán)

  快遞員騎電動車收發(fā)快件，也容易發(fā)生交通事故，其自身也需要重視通過簽訂合同保障權(quán)益。因為工傷的認定需以合同為依據(jù)，沒有合同將遭遇維權(quán)難。張緒飛認為，目前快遞公司與快遞員不簽勞動合同的現(xiàn)象將不利于快遞行業(yè)的進一步發(fā)展，因為持續(xù)這種“潛規(guī)則”，將無益于明確快遞公司與快遞員之間的權(quán)利和義務(wù)，也無益于提升快遞員的積極性、營造歸屬感，并將傷及快遞業(yè)發(fā)展。要從根本上改變這一狀況，需要相關(guān)部門主動作為。有關(guān)人士建議，相關(guān)部門應盡快制定快遞行業(yè)用工規(guī)范，嚴格管理規(guī)定勞動時長、派件數(shù)量等，讓快遞員崗位真正留得住人。在此基礎(chǔ)上，為所有快遞員繳納社保，提供法定的社會保障。雖然短期內(nèi)可能會增加快遞公司負擔，但從長期看，快遞員的穩(wěn)定不僅能夠減少快遞業(yè)用工及培訓成本，對于公司的未來發(fā)展也是百利而無一害。

  流動性大丟件率高

  在快遞公司運輸合同糾紛案件中，原告以年輕人居多，被告多為不知名的小快遞公司。2015年1-8月審理的35個案件中，寄件人因貨物丟失、毀損或者被他人冒領(lǐng)而起訴快遞公司的案件有28件，占全部案件數(shù)的80%。據(jù)介紹，此類案件中，原、被告雙方的爭議焦點主要分為丟失貨物的價值及郵單上格式條款兩種問題。由于快遞公司大多雇傭的都是臨時工，一旦發(fā)生丟單問題消費者很難維權(quán)，而部分快遞員在快遞途中拆解運送商品甚至偷盜快遞商品，也讓快遞業(yè)在人們心中的地位進一步下降。

  目前電子商務(wù)已經(jīng)滲透到了網(wǎng)民生活的方方面面，“快遞哥”已經(jīng)成為了街頭小巷的一道亮麗風景線，但是如何規(guī)范管理，讓快遞行業(yè)能夠早日擺脫“潛規(guī)則”的束縛，是接下來需要考慮的問題。